张家口“太崇”铁路建设“加速度”，预计明年底通车

崇礼站场效果图

太锡铁路太崇段稳步推进项目建设工作

4月27日，在崇礼区西湾子镇黄土嘴村东南侧的和平隧道出口，一辆辆水泥搅拌车排着队为湿喷机加注水泥浆，工程打桩机不时传来有节奏的打桩声。这里就是中铁十六局承建的2022年北京冬奥会重点配套交通工程——太锡铁路太子城至崇礼北段项目的建设现场。一个叫家的地方找不到养家糊口的路，找到了养家糊口的地方却安不了家，从此便有了漂泊，有了远方，有了乡愁，才有了春运。

从太子城到崇礼城区的铁路运行时间仅需6

和平隧道建设现场

据了解，太锡铁路南起崇礼铁路太子城站，北迄内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，线路全长384.083公里，设车站16座，设计时速160公里。建成后，该铁路将与京张高铁、崇礼铁路、锡多铁路相接，共同构成内蒙古自治区中部地区至首都北京的快速客运通道。

太子城至崇礼北段全长15.86公里，包括两座隧道、一座桥梁及崇礼站场等建设内容，其中桥隧总长14.678千米，占比约92.52%，是连接冬奥会核心赛区和崇礼城区唯一的轨道交通配套线路。2021年底太子城至崇礼北段建成通车后，从太子城到崇礼城区的铁路运行时间仅需6左右，而未来太锡铁路全线建成后，从锡林浩特到北京的铁路运行时间也将缩短至6左右。

确保防控“零风险”、上场“加速度”

横洞内每隔五米布置五个围岩量测点，对围岩支护体系的稳定性状态进行有效监测

“我们是今年2月份进场，3月8日正式动工的。”中铁十六局集团有限公司新建太锡铁路太子城项目经理部总工程师张奇介绍，“目前和平隧道和崇礼隧道都已经进洞，完成了1000多米的挖掘工作;崇礼大桥已经开始进行桩基施工作业;崇礼站场正在做地基处理。”

作为冬奥会配套交通工程，此项工程要求2021年底建成通车，工期非常紧张。面对新冠疫情带来的交通管控、人员限流等困难，中铁十六局成立前期筹备小组，快速进驻现场开展上场策划，科学统筹疫情防控与上场开工，确保防控“零风险”、上场“加速度”。自2月26日首批人员进场以来，该项目经理部始终紧抓疫情防控，格管理，减少项目人员与外界不必要的接触，最大程度地确保一线人员的健康安全。

每一个横洞、斜井及隧道的施工入口处均设有安全讲评台

“我们积极按照崇礼区疫情防控部门的相关要求，提前三天进行报备，在审核过务工人员本人的健康证明、14天行程轨迹、肺部CT影响和血常规检查结果后，采取点对点的方式，派专车接工人入场，到施工隔离点进行隔离。”中铁十六局集团有限公司新建太锡铁路太崇段项目经理部项目书记张伟说，“在隔离过程中和人员返工后，我们坚持防疫常态化，对人员宿舍进行每天三次消毒，每人早晚各检测一次体温。”

封闭式管理

同时，崇礼区疫情防控部及时为隔离人员完成了两次核酸、一次抗体的检测工作，确保工人能够及时返工，创造了项目部进场一个半月就能够快速启动复工复产的良好局面，为按时完成施工进度奠定了有利条件。

在下一步建设进程中，该项目将通过面部、瞳孔双识别设备的安装和洞内通讯信号的全覆盖，实现劳务实名制管理，对洞内施工人员进行实时定位，从而有效确保生产安全。